فیلترها/جستجو در نتایج    

فیلترها

سال

بانک‌ها




گروه تخصصی











متن کامل


نویسندگان: 

NORMAN L.G.

نشریه: 

PUBLIC HEALTH PAPERS

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1962
  • دوره: 

    -
  • شماره: 

    12
  • صفحات: 

    110-110
تعامل: 
  • استنادات: 

    1
  • بازدید: 

    130
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 130

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 1 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسندگان: 

MOSER B. | LOETSCHER P.

نشریه: 

NATURE IMMUNOLOGY

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2001
  • دوره: 

    2
  • شماره: 

    2
  • صفحات: 

    123-128
تعامل: 
  • استنادات: 

    1
  • بازدید: 

    102
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 102

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 1 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2015
  • دوره: 

    1
تعامل: 
  • بازدید: 

    135
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

TRAFFIC IS AN ISSUE THAT MANY BIG CITIES ARE CONFRONTED WITH BECAUSE OF EVER-INCREASING POPULATION GROWTH. IN THIS PAPER WE PROPOSE A TWO PHASE TRAFFIC LIGHT CONTROL SYSTEM BASED ON FUZZY Q-LEARNING FOR AN ISOLATED 4-WAY INTERSECTION. THE STATES AND ACTIONS OF THE Q-LEARNING VARIABLES IS SET BY A FUZZY ALGORITHM WHICH CAN BE LEARNED THROUGH ENVIRONMENTAL INTERACTIONS AND TAKING ADVANTAGE OF FUZZY LOGIC. THE PROPOSED ALGORITHM WAS SIMULATED FOR A PERIOD OF ONE HOUR FOR EACH OF 14 DIFFERENT TRAFFIC CONDITIONS. COMPARISON WITH OTHER METHODS WAS CARRIED OUT ON THE 14 TRAFFIC CONDITIONS. THE RESULTS SHOWED THAT THE PROPOSED ALGORITHMS DECREASE THE TOTAL WAITING TIME AND THE MEAN OF QUEUE LENGTH. ...

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 135

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
نویسندگان: 

سهلانی حسین | لک بهزاد

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1403
  • دوره: 

    13
  • شماره: 

    50
  • صفحات: 

    1-24
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    103
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

زمینه و هدف: در سال های اخیر، پیش بینی تراکم ترافیک و استفاده از سیستم های هوشمند در آن به یک حوزه تحقیقاتی رو به رشد تبدیل شده است و امروزه با توجه به هوش مصنوعی به عنوان یک فناوری پیشرفته، می توان قابلیت ارائه راه حل های نوآورانه و مؤثر برای مدیریت و کنترل ترافیک شهری را در نظر گرفت و تجربیات گذشته نشان داده که عدم استفاده از این فناوری ها روزبه روز بر مشکلات ترافیکی می افزاید؛ لذا به کارگیری فناوری های نوظهور در جهت برطرف سازی مشکلات ترافیکی از اهمیت بالایی برخوردار است. روش: این تحقیق ابتدا با هدف شناسایی و اولویت بندی الزامات به کارگیری سیستم های هوشمند در مدیریت ترافیک تعریف می ­شود و سپس راهکارهایی را برای آینده نگری این الزامات ارائه می دهد. داده های این پژوهش از مطالعات کارهای پیشین، تجربه کاری مؤلفین و همچنین از طریـق مصاحبـه عمیـق با 20 نفـر از خبرگان اصلی در مرحله کیفی و 48 نفر از خبرگان میانی از طریق پرسش­نامه محقق ساخته در مرحله کمّی حاصل شده است. جامعه آماری را خبرگان مراکز علمی و اجرایی، کارشناسان صاحب ­نظر  پلیس های تخصصی با تحصیلات حداقل کارشناسی در رشته­ های مرتبط با هوش مصنوعی و راهنمایی و رانندگی و چندین سال فعالیت مرتبط با این حوزه تشکیل دادند. به منظور تعیین روایی آن، از دیدگاه صاحب­نظـران و متخصصـان استفاده شده و پایایی پرسش­نامه با ضریب آلفای کرونباخ انجام و مقدار آن 0.88 به ­دست آمد و برای اولویت بندی از آزمون فریدمن، استفاده شد. یافته ها: با جمع آوری و کدگذاری اطلاعات، مدلی مفهومی در جهت شناسایی الزامات به کارگیری سیستم های هوشمند ارائه شد که مؤلفین توانستند یک چارچوب کاربردی در پنج بُعد اصلی و 43 مؤلفه ارائه دهند. بر اساس آزمون فریدمن، شاخص ­های اکتسابی مربوط به داده ها با بار عاملی 84.71  درصد، نرم افزار با 80.71 درصد، زیرساخت با 75.33 درصد،  سخت افزار با 71.33 درصد، آموزش و نیروی انسانی با کمترین بار عاملی 69.27 درصد، شناسایی شدند. نتیجه ­گیری: با توجه به وضعیت موجود سازمان ­های مسئول در حوزه راهنمایی و رانندگی برای دستیابی به الزامات اکتساب شده و رسیدن به حالت مطلوب می ­تـوان جمع آوری داده ها، متناسب ­سازی و تحلیل مناسب آن­ها، آموزش نیروها به صورت مستمر و جامع و در سطوح بین ­المللی در حوزه های هوش مصنوعی، تجهیـز مستمر مراکز راهنمایی و رانندگی و آموزشی بـرای آنالیز داده های استخراجی، برگزاری مانورهای اجرایی و ارزیابی اقدامات صورت گرفته و برطرف­ سازی نواقص مشاهده شده، عقد قراردادهای بین­ المللی چند جانبه برای ارائه خدمات زیرساختی مختلف و غیره را در نظر گرفت.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 103

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسندگان: 

سهلانی حسین | لک بهزاد

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1403
  • دوره: 

    13
  • شماره: 

    3
  • صفحات: 

    1-24
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    0
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

زمینه و هدف: در سال های اخیر، پیش بینی تراکم ترافیک و استفاده از سیستم های هوشمند در آن به یک حوزه تحقیقاتی رو به رشد تبدیل شده است و امروزه با توجه به هوش مصنوعی به عنوان یک فناوری پیشرفته، می توان قابلیت ارائه راه حل های نوآورانه و مؤثر برای مدیریت و کنترل ترافیک شهری را در نظر گرفت و تجربیات گذشته نشان داده که عدم استفاده از این فناوری ها روزبه روز بر مشکلات ترافیکی می افزاید؛ لذا به کارگیری فناوری های نوظهور در جهت برطرف سازی مشکلات ترافیکی از اهمیت بالایی برخوردار است. روش: این تحقیق ابتدا با هدف شناسایی و اولویت بندی الزامات به کارگیری سیستم های هوشمند در مدیریت ترافیک تعریف می ­شود و سپس راهکارهایی را برای آینده نگری این الزامات ارائه می دهد. داده های این پژوهش از مطالعات کارهای پیشین، تجربه کاری مؤلفین و همچنین از طریـق مصاحبـه عمیـق با 20 نفـر از خبرگان اصلی در مرحله کیفی و 48 نفر از خبرگان میانی از طریق پرسش­نامه محقق ساخته در مرحله کمّی حاصل شده است. جامعه آماری را خبرگان مراکز علمی و اجرایی، کارشناسان صاحب ­نظر  پلیس های تخصصی با تحصیلات حداقل کارشناسی در رشته­ های مرتبط با هوش مصنوعی و راهنمایی و رانندگی و چندین سال فعالیت مرتبط با این حوزه تشکیل دادند. به منظور تعیین روایی آن، از دیدگاه صاحب­نظـران و متخصصـان استفاده شده و پایایی پرسش­نامه با ضریب آلفای کرونباخ انجام و مقدار آن 0.88 به ­دست آمد و برای اولویت بندی از آزمون فریدمن، استفاده شد. یافته ها: با جمع آوری و کدگذاری اطلاعات، مدلی مفهومی در جهت شناسایی الزامات به کارگیری سیستم های هوشمند ارائه شد که مؤلفین توانستند یک چارچوب کاربردی در پنج بُعد اصلی و 43 مؤلفه ارائه دهند. بر اساس آزمون فریدمن، شاخص ­های اکتسابی مربوط به داده ها با بار عاملی 84.71  درصد، نرم افزار با 80.71 درصد، زیرساخت با 75.33 درصد،  سخت افزار با 71.33 درصد، آموزش و نیروی انسانی با کمترین بار عاملی 69.27 درصد، شناسایی شدند. نتیجه ­گیری: با توجه به وضعیت موجود سازمان ­های مسئول در حوزه راهنمایی و رانندگی برای دستیابی به الزامات اکتساب شده و رسیدن به حالت مطلوب می ­تـوان جمع آوری داده ها، متناسب ­سازی و تحلیل مناسب آن­ها، آموزش نیروها به صورت مستمر و جامع و در سطوح بین ­المللی در حوزه های هوش مصنوعی، تجهیـز مستمر مراکز راهنمایی و رانندگی و آموزشی بـرای آنالیز داده های استخراجی، برگزاری مانورهای اجرایی و ارزیابی اقدامات صورت گرفته و برطرف­ سازی نواقص مشاهده شده، عقد قراردادهای بین­ المللی چند جانبه برای ارائه خدمات زیرساختی مختلف و غیره را در نظر گرفت.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 0

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسندگان: 

عشقی ساسان | فرخی ه.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1382
  • دوره: 

    5
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    31-31
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1259
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

برجهای کنترل فرودگاهها از زمره سازه هایی هستند که عملکرد مناسب آنها در هنگام و پس از وقوع سوانح طبیعی نظیر زلزله های بزرگ بسیار حایز اهمیت می باشد. در طراحی لرزه ای این سازه ها انتظار می رود که علاوه بر جلوگیری از بروز صدمات سازه ای قابل توجه در حین زلزله، خسارتهای وارده بر عناصر غیر سازه ای نیز بسیار محدود گردد. بدیهی است در طراحی و یا ارزیابی لرزه ای چنین سازه هایی نمی توان صرفا از روش های پیشنهادی در آیین نامه های متداول زلزله بهره جست و انجام تحلیل و طراحی متناسب با سازه مورد نظر منوط به در نظر گرفتن ملاحظات خاصی می باشد. در این مقاله پس از بررسی آسیبهای وارده بر برجهای کنترل فرودگاهی در زلزله های گذشته، برای بررسی آسیب پذیری لرزه ای یک نمونه برج کنترل فرودگاهی که یک برج منشور شکل بتنی می باشد از مدلهای موجود در برنامه اجزای محدود ANSYS استفاده شد. طراحی لرزه ای اولیه این برج با روش طیفی مطابق آیین نامه 2800 زلزله ایران انجام شده بود. در این تحقیق با استفاده از تحلیل هل دادن (Push-Over)، سازه در راستای افقی هل داده شده تا ظرفیت تغییر شکل پذیری جانبی سازه تخمین زده شود. نتایج حاصله نشان می دهد که برج کنترل بررسی شده دارای نقاط ضعفی است که باید با استفاده از مدلهای دقیقتر غیر خطی و با روش تاریخچه زمانی مورد بازنگری قرار گیرد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1259

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 1
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
نویسندگان: 

SAFAARZADEH M. | FARSHAD S.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2005
  • دوره: 

    29
  • شماره: 

    B3
  • صفحات: 

    289-299
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    349
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

The maintenance of highway traffic control devices faces problems based on the conventional and experimental methods. To resolve the above mentioned complexity, this paper sets forth mathematical models which can provide an optimum interval for non-operational devices, considering the financial limitations. For the optimized selection of various marking materials another model has also been presented. This paper has also tried to propose an appropriate management system for the maintenance of traffic control devices, along with the development of computer software for control devices, dentifying the necessary procedure, time, tools, and manpower. The computer software and the mathematical models presented leads to optimization of the repair and maintenance operations.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 349

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نشریه: 

ROAD QUARTERLY

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2022
  • دوره: 

    3 (20)
  • شماره: 

    112
  • صفحات: 

    29-48
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    54
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

Traffic cycle time’, s optimization and route control at urban traffic intersections is an important and complex issue in situations where the network is facing uncertainty. In this paper, a new method for obtaining the optimal traffic signal for the urban traffic network is presented which one of the important features of the proposed method is that uncertain traffic demands are taken into account. For this purpose, among all proposed models for the urban traffic network, a model with the uncertainty is selected, and designs a robust model predictive control for this. Besides, to overcome the complexity of online computing, multi-parametric programming has been used to solve the model offline, and the designed controller has been analyzed using traffic data. The results show that while meeting many of the network needs, the proposed control scheme may reduce the amount of online computing, which makes it possible to use it in real urban traffic networks.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 54

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسندگان: 

جوانمرد محمد

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1398
  • دوره: 

    -
  • شماره: 

    52
  • صفحات: 

    87-116
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    927
  • دانلود: 

    214
چکیده: 

از مهم ترین فرصت ها و مقدورات بالقوه نیروی انتظامی در استقرار نظم و امنیت انتظامی، رابطه منطقی و صمیمانه با مردم است. مردم، بزرگ ترین سرمایه اجتماعی و مخاطب ناجا و علت وجودی این نیرو به شمار می روند. پس بدون مشارکت و همکاری مردم، نظم و به طور خاص نظم انتظامی وجود نخواهد داشت. در همین راستا، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران کوشش کرده است زمینه های حضور جدی در جامعه و مشارکت هرچه بیشتر شهروندان در کنترل نظم ترافیکی و جابه جائی (شدآمد) شهری را به صورت سازماندهی شده (در قالب پلیس افتخاری) فراهم آورد. تحقیق حاضر، با هدف بررسی نقش پلیس افتخاری در کنترل ترافیک و شدآمد شهری در منطقه غرب تهران، انجام شده است. تحقیق حاضر از نظر هدف، کاربردی و از نظر روش اجرا، به روش پیمایشی است. جامعه آماری این تحقیق، شامل کلیه کارکنان شاغل فرماندهی انتظامی ویژه غرب استان تهران است که در طول جذب و به کارگیری عوامل پلیس افتخاری در سطح استان فعالیت داشته اند و تعداد 264 نفر به عنوان حجم نمونه محاسبه شده است. ابزار تحقیق پرسش نامه محقق ساخته بوده که روایی آن با نظر اساتید و نخبگان امر مورد تایید قرار گرفته و پایایی آن با محاسبه ضریب آلفای کرونباخ به مقدار 83/0 محاسبه شد. نتایج تحقیق نشان داد که میانگین همه شاخص های مربوط به عملکرد مشارکتی پلیس افتخاری در کنترل ترافیک و شدآمد شهری پایین تر از میانگین متوسط قرار دارد. هم چنین، بررسی میانگین مجموع شاخص های ارزیابی نقش اجرایی پلیس افتخاری در حوزه نظم ترافیکی و شدآمد شهری در فرماندهی انتظامی ویژه غرب تهران نشان داد که حد بالای این دامنه کمتر از 3 بوده و عملکرد مشارکتی پلیس افتخاری در در کنترل ترافیک و شدآمد شهری در حد متوسط به پایین مورد تایید است. بررسی میانگین عملکرد مشارکتی پلیس افتخاری در شهرستان های تابعه استان نیز حاکی از اختلاف موجود در عملکرد کلی عوامل پلیس افتخاری در شهرستان های مختلف است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 927

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 214 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1401
  • دوره: 

    52
  • شماره: 

    4
  • صفحات: 

    269-280
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    147
  • دانلود: 

    12
چکیده: 

One of the obvious reasons for most disorders in network service provisioning is network path congestion. Congestion avoidance in today's networks is too costly and sometimes impossible. With the introduction of SDN, centralizing the equipment's control plane has become possible. This paper presents an enhanced method named ESV-DBRA to avoid congestion in multi-tenant SDN networks. At first, ESV-DBRA monitors the traffic load and delay of all network paths for each tenant individually. Then, by merging the parameters obtained from the monitoring, the Service Level Agreements (SLA), and a novel proposed cost function, it calculates the cost of the network paths per tenant. As a result, traffic for each tenant is routed through the path/paths at the lowest possible cost from the tenant's perspective. Next, the bandwidth quotas will be calculated and assigned to the tenants over their optimal routes. Afterward, whenever congestion is likely to occur in a path, ESV-DBRA automatically changes the route or bandwidth of the tenants' traffic related to this path to avoid congestion. Related algorithms are also proposed.Eventually, simulations show that the proposed method effectively increases bandwidth utilization by 10.76%.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 147

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 12 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
litScript
telegram sharing button
whatsapp sharing button
linkedin sharing button
twitter sharing button
email sharing button
email sharing button
email sharing button
sharethis sharing button